Европейский союз не прислушался к Германии и Испании и повысил пошлины на китайские электромобили до 45,3%. Вот только эта мера вряд ли спасет тонущий немецкий автопром в условиях приближающегося запрета на продажи машин с ДВС.
Согласно решению ЕК, дополнительно к действующим тарифам Еврокомиссия установит дополнительные в диапазоне от 7,8% для Tesla до 35,3% для китайской SAIC плюсом к стандартной 10%-ной пошлине на импорт автомобилей в ЕС.
ЕК мотивировала это решение борьбой с несправедливыми льготами и субсидиями, которые предоставляет Китай для своих автопроизводителей. Речь идет о льготном финансировании и грантах, а также предоставлении земли, продажу аккумуляторов по ценам ниже рыночных и тд.
Ранее США и Канада ввели 100% пошлины на ввоз китайских электрокаров на территорию своих стран. Но если в США уже более или менее налажен выпуск электрокаров со стороны Tesla и японских автопроизводителей, то европейский автопром так и не смог представить рентабельные и высокоэффективные модели автокаров, способных конкурировать с китайскими производителями.
Свободные производственные мощности Китая в 3 миллиона электромобилей в год в два раза превышают объем рынка ЕС. Поднебесная легко может переориентировать поставки недорогих электромашин на развивающиеся рынки, не обладающие собственным производством нефтепродуктов, заняв нишу европейского автопрома.
Мало того, большинство европейских автопроизводителей построили сборочные заводы на территории Китая, но так и не смогли занять серьезную долю на азиатском авторынке. Сейчас эти заводы находятся под угрозой введения ответных мер со стороны Китая.
Ранее Китай пообещал ввести ответные меры против европейских товаров, в том числе в области импорта коньяка, молочных продуктов и свинины из ЕС. Также Китай грозит ввести пошлины на большегрузные авто на ископаемом топливе из ЕС.
Главным защитником китайского автопрома, как ни странно, была именно Германия. Немецкая автомобильная промышленность сейчас переживает плохие времена. На фоне предстоящего запрета на продажи новых машин с двигателями внутреннего сгорания в 2035 году, Volkswagen вложил значительные средства в разработку собственных моделей электрокаров, однако пока они не пользуются спросом, в том числе в люксовом сегменте.
Прибыль компании упала на 42% на фоне высоких затрат на обновление моделей. Впервые за 87 лет работы Volkswagen объявил о закрытии трех заводов в Европе и увольнении тысячи работников.
