ФАС предлагает идею субсидировать железнодорожные перевозки угля и мазута из других регионов России на Дальний Восток для сдерживания роста цен на электроэнергию, сообщил заместитель главы ФАС Виталий Королев на конференции “Ведомостей” «Российская энергетика: новые грани развития».
Механизм будет работать также как субсидирование перевозок на Дальний Восток нефтепродуктов. Он будет распространяться только на внутренние перевозки и только в рамках поставок на ТЭС, уточнил «Энергетической политике» В.Королев.
«Мы видим, что механизм субсидирования перевозки нефтепродуктов сработал и дал свои эффекты. И рассчитываем, что если будет нужно сдерживать цену на электроэнергию на Дальнем Востоке, то он тоже может быть использован», – сказал он.
Механизм субсидирования перевозки угля и мазута для ТЭС Дальнего Востока предлагается использовать вместе, а не вместо механизма коридора цен на уголь для ТЭС. “Работа по коридору цен на уголь ведется. Польза от совещаний правительства по этому вопросу есть: значительное количество компаний уже стали контрактоваться по более лояльным для потребителя ценам на уголь”, сказал он.
Размер субсидирования перевозок угля и мазута пока не рассчитан, и зависит от возможностей Минфина, сказал Королев, напомнив, что субсидия на перевозку нефтепродуктов по РЖД составляет 4 тысяч руб. на тонну.
Между тем, Минэнерго считает, что за счет государственных субсидий необходимо решать комплексные проблемы, а не отдельные направления.
«На мой взгляд вопрос субсидий не должен касаться привязки какого-то вида топлива, он должен решать целевую задачу. Субсидия компенсирует негативные моменты, не допускает роста тарифов на территории. Нужно думать не сверху-вниз, а снизу-вверх, какую цель мы хотим достичь. Если субсидия связана с нормальным функционированием сферы теплоснабжения в регионе, это один сценарий, правильный для региона. Но тогда не принципиален состав топливного баланса выработки энергии: нефть это, газ, мазут или уголь», – сказал заместитель министра энергетики Павел Сниккарс в кулуарах конференции.
«Мы считаем, что история с субсидиями нуждается в проработке. ФАС, как регулятор, отвечает за тарифы и на транспорт, и за электроэнергию, наверное им видней», – добавил он.
