«Зеленые» технологии – ВИЭ и электромобили – стали для мировой экономики некоей «климатической и политической религией». Они расходуют гораздо больше электроэнергии, воды и металлов для своего производства, чем газовые технологии. Однако чтобы это понять, необходимо проанализировать данные по всей производственной цепочке: от выпуска оборудования для ВИЭ и электромобилей, до их утилизации, отметил заместитель начальника департамента, начальник управления «Газпрома» Александр Ишков на сессии «Зеленая энергетика и энергоэффективность – каких технологий нам не хватает?», проведенной журналом «Энергетическая политика» совместно с Renwex 2024.
Так, например, если брать полный цикл производства электромобилей, включая выпуск аккумуляторов и водородных топливных элементов, а также последующую их эксплуатацию и сравнивать количество выбросов сектора от производства и эксплуатации автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, работающих на бензине, дизеле или газе, то наиболее низкоуглеродным будет признан автомобиль на компримированном газе. Он генерирует 167 г СО2 на км пробега против 182 г от бензинового авто, 207 г т дизельного и 530 г от водородных топливных элементов.
При этом электромобили требуют в 6 раз больше металлов, чем традиционные авто, напомнил А.Ишков.
И если действительно бороться за снижение углеродного следа, то стоит не отказываться от полезных ископаемых в принципе, а переводить энергомощности и транспорт на газ, как энергоресурс с самым низким уровнем эмиссии СО2.
Например, российская энергетика с высокой долей использования газа генерирует в 1,5-2,5 раза меньше удельных выбросов парниковых газов, по сравнению с мощностями с использованием нефти и угля: 250-400 г СО2 на кВт.ч против 600 г СО2 на кВт.ч на нефти и до 1042 г СО2 на угле.
Фактически, 3 млрд т выбросов СО2 предотвращено за счет перевода угольных станций на газ. Углеродоемкость энергобаланса в России остается ниже, чем в США, Китае или Индии – 49,5 т СО2 на ТДж энергии против 50,9 т в США и 68 т в Китае.
«При переводе угольной генерации на газ стоимость снижения выбросов СО2 на сегодняшний день в 17 раз ниже, чем при замещении угольных мощностей ветроэлектростанциями: 100 руб на тонну СО2 против 1700 руб при выборе ветра вместо угля», – отметил А.Ишков.
