Лидеры Германии и Швеции выразили опасения из-за последствий действий США по резкому повышению тарифов на китайские товары, включая литиево-ионные аккумуляторы и электромобили.
“Сворачивать мировую торговлю – плохая идея. У нас есть веские основания требовать равных условий, но более широкая торговая война, когда мы блокируем продукцию друг друга, – это не выход для таких промышленных стран, как Германия и Швеция”, – заявил премьер-министр Швеции Ульф Кристерссон.
Канцлер Германии Олаф Шольц отметил, что половина электромобилей, импортируемых из Китая, была произведена западными мейджорами. “Есть европейские и североамериканские производители, которые преуспевают на китайском рынке и продают свои автомобили в Китае, мы должны помнить об этом”, – сказал он, подчеркнув важность торговли между Западом и Китаем.
Автозаводы и сборочные производства в Китае есть у BMW, Tesla, Dacia и Volvo. В 2023 году шведский автопроизводитель Volvo Cars, принадлежащий сейчас китайской Geely, продал 42% своих автомобилей в Европе и 24% – в Китае, следует из данных Европейской организации по транспорту и окружающей среде (T&E). Всего около 20% всех электромобилей, проданных в ЕС в прошлом году, или 300 000 единиц, были так или иначе произведены в Китае.
США накануне повысили тарифы на импорт товаров из Китая. Тарифы на литий-ионные батареи для электромобилей, а также на их комплектующие увеличатся более, чем втрое: с 7,5% до 25%, а на электромобили с 27,5% до 102,5%. Президент США Джо Байден считает это защитной мерой для американского рынка от засилья товаров из Китая. Рост надбавок коснется товаров на общую сумму свыше $18 млрд в год.
Ряд лидеров ЕС также предлагали повысить ставки на импортируемые китайские электромобили. Еще в прошлом году Европейский союз начал расследование в отношении субсидий на электромобили в Китае из-за опасений угрозы роста их продаж внутри ЕС.
Но возможность кратного роста европейских тарифов на импорт электромобилей из Китая вызвала недовольство автоконцернов в Германии, владеющих заводами по сборке машин в Китае. Так, генеральный директор BMW Оливер Ципсе еще на прошлой неделе предупредил власти ЕС, что, повысив ставки на импорт, они могут “выстрелить себе в ногу”.
