Министерство Энергетики

Город-сказка, город-мечта: миллиарды пропадают, пропадают навсегда

Алена Журавлева
Обозреватель журнала
«Энергетическая политика»
e-mail: anna.gorshik@yandex.ru

Аннотация. Статья посвящена анализу проектов по строительству идеальных искусственных городов. В ней приводится обзор попыток человечества внедрить подобные системы и проанализированы причины неудач. Приводится описание действующих проектов. Подробно разобран и описан план Саудовской Аравии по строительству города без машин The Line. Статья содержит вывод о необходимости анализа опыта Японии при строительстве небольших поселений коммун, использующих современные энергоэффективные технологии.
Ключевые слова: идеальный город, энергоэффективность, безуглеродная энергетика, инвестиции.

Человечество всегда мечтало о лучшем мире. Попытки создать идеальные поселения начались задолго до того, как Томас Мор придумал само слово «утопия». Практически все они провалились. Однако люди не останавливаются, и по мере урбанизации Земли все чаще пытаются построить некие особые «города будущего». Некоторые должны были стать полностью закрытыми, другие отказаться от промышленности, третьи собрать «идеальных людей», четвертые – вегетарианцев, пятые – хиппи и т. д.

Мечта, далекая от идеала

Как правило, утопичные города оказывались неуспешными и не слишком подходящими для реальной жизни. Стоит вспомнить хотя бы то, как Генри Форд пытался в начале прошлого века построить в джунглях Бразилии идеальный город – Фордландию. Его жители должны были работать на плантациях гевеи, необходимой для производства каучука. Фордландия задумывалась как типично американский населенный пункт с одноэтажными домиками, библиотекой, бассейнами, кинотеатром, но без алкоголя, женщин и с жесткой дисциплиной. Оказалось, что территория для выращивания гевей непригодна, а жители не готовы к навязыванию чужой им культуры и стандартов. В результате они забастовали, и проект так и не был реализован.

Фордландия, Бразилия
Источник: historyhowe.blogspot.com

Экоутопии, города с горизонтальными небоскребами, летающими домами, коммуны хиппи и пьяниц – люди строили самые разные и самые нереалистичные планы по созданию идеальных городов.

Город Темза-Таун, Китай
Источник: wowamazing.com

Конечно, все города можно назвать искусственными. Но все же и среди них есть более «естественные», возникшие на удобном и подходящем для людей месте. А есть и построенные для ­каких-то специальных целей. Взять, например, китайский город Темза, названный в честь реки в Англии. Город, где есть красные телефонные будки, белые домики в английском стиле, церквушки, вымощенные булыжником улицы. По этим улицам ходят туристы и фотографы. В этом городе не хватает только одного элемента – жителей. Китайская Темза так и не стала настоящим населенным пунктом, оставшись лишь бутафорией.

«Ноль выбросов, ноль машин»

В последние десятилетия все чаще возникают проекты по строительству «умных» домов и кварталов, построенных на основе ультрасовременных цифровых и энергоэффективных технологий с использованием альтернативных источников энергии. Такие дома оказываются вполне удобными и востребованными среди жителей, а также экономически рентабельными для инвесторов.
Первыми построить целый город на «умных» технологиях решились власти Саудовской Аравии. Уже подготовлен проект по строительству на побережье Красного моря полностью экологически чистого города без машин и дорог, с нулевыми выбросами углеродов. При этом, население такого города, который будет называться «Линия» – The Line – должно составить около миллиона жителей.
Город, как запланировано, станет частью футуристического и пока нереализованного делового центра Саудовской Аравии NEOM. Он будет вытянут в прямую линию протяженностью 170 километров. И пока не слишком понятно, в чем именно заключается удобство такого решения.
Презентацию нового города провел сам наследный принц Саудовской Аравии Мохаммед бен Салман. По его словам, в городе будет «ноль машин, ноль улиц и ноль выбросов углерода». Все потребности, в том числе в образовании, медицинской помощи и отдыхе, его жители смогут реализовать в пределах пятиминутной прогулки от собственного дома.
Предполагается, что зеленый город будет расположен на трех уровнях, что позволит отделить территорию для проживания и отдыха от транспортных зон. Все здания и пешеходные зоны будут расположены на первом, наземном уровне. Под ним проложат коммуникации, необходимые для функционирования города, а на третьем, самом нижнем уровне – транспортные артерии. На нем будет организовано высокоскоростное железнодорожное сообщение, благодаря которому из одного конца города в другой можно будет добраться за двадцать минут, дороги для высокоскоростного грузового транспорта, а также машин-­беспилотников под управлением искусственного интеллекта. Наземные территории будут состоять из связанных между собой сообществ-­модулей.

Темза Таун – пустующий кусочек Англии в Китае
Источник: shnyagi.net

«Почему мы должны жертвовать природой ради развития? Почему семь миллионов человек должны ежегодно умирать из-за загрязнения окружающей среды? Почему мы должны ежегодно терять один миллион человек из-за дорожно-­транспортных происшествий?» – задал во время презентации риторический вопрос принц.
Город обойдется в баснословную сумму – от 100 до 200 млрд долларов, а строительство его должно начаться уже до марта этого года. Впрочем, пока непонятно, где, когда и на каких условиях будут найдены такие гигантские инвестиции.

Город без нефти в королевстве нефти

Принц уже заявил, что 500 млрд долларов на проект мегаполиса NEOM, частью которого станет The Line, предоставит правительство страны. Сколько из них пойдет на город без машин, пока неизвестно. Очевидно одно – пандемия и мировой экономический кризис все же могут повлиять на сроки этого проекта и заинтересованность в нем местных и глобальных инвесторов.

Планами по строительству «городов будущего» традиционно славятся Ближний Восток и Азия
Источник: wsdlegal.com

Да и сам проект NEOM, о котором Саудовская Аравия объявила еще в 2017 году, пока не слишком продвинулся. Супергород без ископаемого топлива, который власти хотели бы построить на площади 25 тысяч км2, должен иметь собственные законы, сам себя обеспечивать: едой за счет различных ферм, электроэнергией – благодаря ВИЭ, а жители, как ожидается, будут заниматься в том числе разработкой инновационных технологий, развитием искусства и науки. Звучит очень утопично. Но именно звучит – пока город, который должен стать в тридцать три раза больше Нью-­Йорка, так и не построен.
Однако тенденция очевидна: один из крупнейших производителей нефти в мире задумывается о будущем без нее, и строит на основе этого планы дальнейшего существования. Как заявляли еще в 2017 году власти страны, глобальная цель NEOM – уменьшить зависимость Саудовской Аравии от экспорта нефти. Город сосредоточится на различных отраслях промышленности, включая энергетику и водоснабжение, биотехнологии, продукты питания, передовое производство и развлечения.

1001 город мечты

Саудовская Аравия не впервые выступает с подобными инициативами. Предшественник NEOM – город KAEC, «Экономический город короля Абдаллы» (King Abdullah Economic City). Его заложили в 2005 году. По размеру город можно было бы сравнить с Вашингтоном, однако власти до сих пор не построили большей части из задуманного. Частично город функционирует, однако до заявленных планов еще очень далеко.
Стоит вспомнить и другой арабский проект – Масдар сити, который называли первым в мире проектом зеленого углеродно-­нейтрального города. Предполагалось, что он будет существовать полностью за счет солнечной энергии и других возобновляемых источников. Проектировщиками города в Абу-­Даби стала знаменитая британская фирма Foster and Partners. Предполагалось, что в городе разместятся около 50 тысяч человек. ОАЭ традиционно славится высокими выбросами углерода, и город предполагает систему мониторинга потребления воды и электроэнергии, беспилотный автотранспорт, а также солнечные панели. Их должно быть не менее 87 тысяч единиц на площади в 21 гектар.
Чтобы сохранить прохладу в пустыне, разработчики несколько приподняли город над землей и построили высокую ветряную башню с тефлоновым покрытием, которая буквально засасывает прохладный воздух сверху и выпускает его на улицы. Дома находятся близко друг к другу и защищены от горячего ветра пустыни и излишне яркого тропического солнца терракотовыми стенами.
Пока построен лишь один квартал города, и жителей в нем в разы меньше, чем планируется. Город привлекает туристов, однако и добраться до него возможно лишь на автомобиле. А масштабную сеть общественного беспилотного транспорта в виде капсул планируют свернуть после строительства двух станций.
Город так и не стал углеродно-­нейтральным, хоть в нем и проживает меньше тысячи человек.
Строительство проекта началось почти 20 лет назад, его планировалось завершить в 2025 году, однако теперь оно перенесено на 2030 год, и нет уверенности, что проект все же будет полностью реализован.

Солнце будет сулить прохладу

Планами по строительству «городов будущего» традиционно славится Азия. В Сингапуре, например, хотят построить экогородок Тенга на 42 тысячи домов – первый в государстве проект поселения с централизованным охлаждением, автоматическим сбором мусора и центром без автомобилей. Площадь города составит 700 гектаров, и через весь этот участок, где раньше располагались заводы, будет проходить так называемый «экологический коридор» для безопасного прохода животных. Город называют торжеством приверженцев зеленого дизайна и умных технологий. Он будет спланирован с учетом интересов в первую очередь пешеходов и велосипедистов, а все дороги, парковочные места и коммунальные части будут «спрятаны» под центром города. «Мы стремимся к идеальной концепции разделения движения, когда все находится под землей, а сам центр полностью освобожден для пешеходов – для людей. Так что это очень безопасная среда для всех. Мы хотим город, дружелюбный для пешеходов и велосипедистов», – заявил Чонг Фук Лунг, директор группы по исследованиям и планированию Сингапурского совета по жилищному строительству (HDB). По его словам, проектировщики дорожной сети учли, что в будущем в мире, очевидно, появятся автономные и беспилотные автомобили. Естественно, в городе будут зарядки для электромобилей.

Экогородок Тенга, Сингапур
Источник: Юрий Фомин / swissexpert.tourister.ru

Сингапур славится своим высоким уровнем выбросов углерода на душу населения – больше, чем в Китае или Великобритании, во многом за счет активного кондиционирования воздуха (на него приходится треть от потребления электроэнергии в средней семье). Однако планировщики Tengah не отказываются от кондиционеров, а стараются их переосмыслить: предполагается, что в зеленом городе их функции будет выполнять охлажденная с помощью солнечной энергии вода, которая будет проходить через дома. Жители смогут контролировать температуру в помещениях без внешних конденсаторов. По данным энергетиков, это должно позволить сократить выбросы углекислого газа в объеме, эквивалентном прекращению использования 4500 автомобилей в год. В целом Сингапур планирует сократить выбросы вдвое к 2050 году.
Также специалисты применили компьютерное моделирование, чтобы избежать эффекта «городского теплового острова», при котором город становится теплее, чем окружающая его природа. Первые квартиры в городе планируется сдать в 2023 году. Все их жители смогут через специальное приложение контролировать потребление энергии и воды, а специальные дисплеи будут сообщать горожанам об их коллективном воздействии на окружающую среду. Не исключено, что это заставит жителей разных районов конкурировать между собой, уменьшая тем самым негативное воздействие на природу, считают эксперты. В городе будет создан не только лесной коридор, но и специальный плантационный район, который обеспечит жителям доступ к общим фермерским хозяйствам. Также в Тенге планируется установить систему вакуумного подземного сбора мусора.

Дома-джунгли для комаров

Далеко не все «зеленые» проекты успешно реализуются. К­акие-то оказываются недостаточно продуманными и сложными технически, другие – дорогими, третьи, кажется, просто опережают свое время.

В китайском городе-вертикальном парке Чэнду практически никто не живет
Источник: tjournal.ru

Власти Китая, например, пытались превратить Чэнду в город-сад, построив жилой комплекс из 8 башен более чем на 800 квартир в виде «вертикального леса». На всех балконах башен разместили сады. Сами балконы были спроектированы специально, чтобы дать растениям достаточно места и освещения для жизни. Предполагалось, что вертикальный лес закроет жителей от смога и шума, и квартиры в таких башнях будут пользоваться успехом. Однако в итоге лишь ничтожно маленький процент жителей переселился в эти дома. Люди жаловались, что растения привлекают полчища комаров, они начали разрастаться и превратили необитаемые дома в «вертикальные джунгли». Кроме того, по сообщениям СМИ, далеко не все жители согласны с переселением в другие дома, оставляя свои жилища, на месте которых власти хотят построить парки.

Город-парк и 10 полос

В 2002 году в 25 километрах от Сеула началось строительство Сондо (SongDo) – города будущего, который должен был перевернуть представление зажиточных жителей столицы Южной Кореи о жизни в современном мегаполисе.
Этот проект нельзя назвать провальным. Однако и на сто процентов оправдавшим ожидания его тоже не назовешь. Город в часе езды от Сеула должен был стать «самым умным в мире», экологичной и высокотехнологичной альтернативой перенаселенной столице, без пробок, с достаточным количеством парков и самой современной инфраструктурой.
Деловой район Сонгдо был построен с нуля в 2001 году на мелиорированных землях, его площадь составляет более 600 гектаров, официально он является частью города Инчхон. По сути, город должен был стать высокотехнологичной и низкоуглеводородной утопией без загрязнения воздуха, толп людей, а также деловой столицей, привлекающей международные корпорации.
Дома и улицы города оборудованы специальными датчиками контроля использования энергии и транспорта, жители могут регулировать освещение или отопление своей квартиры откуда угодно прямо со своего телефона, существует пневмосистема сбора мусора, в городе множество зелени и имеется современное предприятие по переработке воды. Стоимость проекта по сравнению с арабскими городами невысока – «всего» 40 млрд долларов.
Город еще не до конца построен, однако сейчас, если верить СМИ, людей в нем все еще недостаточно. Офисы в нем открыли лишь небольшое число компаний.
Как пишет Bloomberg, в городе, который стремился отказаться от автомобилей и развивать общественный транспорт, дороги для машин состоят из десяти полос, а машин действительно слишком много: некоторые местные жители жалуются на неудобство общественного транспорта, другие приезжают в Сонгдо работать из Сеула или других районов.
Кроме того, агентство пишет, что некоторые районы города похожи на типичные американские пригороды, где жилье удалено от объектов инфраструктуры. Немало в умном городе и незаселенных домов. Это объясняется и дороговизной жилья в нем.

Большие технологии
для маленьких коммун

Возможно, именно масштабы мешают реализации грандиозных проектов самых-­самых «городов будущего». В этом случае стоит начать с ­чего-то меньшего, как, например, это делает Япония. Ведь умный город не обязан быть мегаполисом, а пандемия как раз заставила многих людей задуматься о переездах в пригороды, города-­спутники, а то и вовсе в деревни. В Японии такие общие для смарт-­городов принципы, как сбережение энергии, интернет вещей, экономика совместного пользования успешно применяются для небольших сообществ. Например, умный город Фудзисава с двумя тысячами жителей был построен на месте старой фабрики Panasonic. Очевидно, разработчики города пошли нестандартным путем и концентрировались не столько на современных технологиях, сколько на самих жителях и их психологии.
Все дома в городке оборудованы солнечными панелями и системами интеллектуального мониторинга, которые позволяют жителям отслеживать потребление энергии. При этом сами горожане отмечают, что возможность увидеть цифры в масштабах всего города крайне важна, и побуждает их тратить ресурсы более осознанно и рационально. Система рассчитана на три дня автономного энергоснабжения в случае необходимости.
Кроме того, жители этого города могут получать награды за «хорошее экологическое поведение». Над реализацией проекта работали 18 организаций.
И это не частный случай. Япония в целом строит умные города на основе правительственной концепции, ориентируясь на человека. То есть не просто внедряет новые технологии, но гарантирует, что местные жители смогут освоить эти технологии и чувствовать себя комфортно.
Возможно, именно в этом и заключается весь секрет: при планировании очередного города будущего задуматься в первую очередь о самом горожанине, его потребностях, проблемах, симпатиях и удобстве, а уже затем – о технологиях, выбросах углерода и экологичности.