В Нигерии набирает обороты конфликт между правительством и владельцами крупнейших НПЗ.
Власти страны субсидируют импорт топлива без предоставления льгот собственным НПЗ. Объем субсидий ежегодно достигает $10 млрд. В результате, цены на бензин и дизель в стране ниже мировых.
Между тем собственные НПЗ закупают нефть по мировым ценам, но вынуждены сдерживать объемы производства и продавать нефтепродукты по заниженной стоимости для сохранения конкурентоспособности.
На этой неделе Ассоциация нефтеперерабатывающих предприятий Нигерии, в которую входит крупнейший НПЗ в Нигерии мощностью 650 тыс б/с Данготе, потребовала от властей отказаться от импорта топлива в Нигерию в течение 18 месяцев.
Власти не хотят идти на данные меры по двум причинам: во-первых, они боятся монополии местных производителей, особенно крупнейшего завода миллиардера Алико Данготе, который вложил $20 млрд в его строительство.
Во-вторых, власти считают качество импортного топлива лучше, чем местного.
По словам секретаря Ассоциации нефтепереработчиков Нигерии по связям с общественностью Эче Идоко, местные производители способны полностью удовлетворить потребности Нигерии в нефтепродуктах. По его словам, бизнес даже готов к регулированию цен на топливо в целях снижения инфляции.
Пока понимания у властей ассоциация не находит.
Владелец НПЗ А.Данготе сетует на отсутствие господдержки для сектора и для своего проекта: даже за 2,6 тыс га под инфраструктуру завода он сам заплатил $100 млн. В таких условиях работа НПЗ не рентабельна.
В результате, в стране наблюдается дефицит топлива, а крупнейший НПЗ в стране, построенный еще в 2023г, до сих пор не выведен на проектную мощность.
А сам А.Данготе уже угрожает отказаться от запуска нового сталелитейного завода в Нигерии.
