Бизнес электромобилей и зарядок для них в России пока альтруистичный, требующий государственной поддержки как зарядной сети, так и производителей отечественных электокаров, но постепенно он начнет развиваться, считает заместитель министра энергетики РФ Павел Сорокин.
«На рынке всегда побеждает тот товар, который существенно меняет к лучшему жизнь людей. Электромобиль в вашей жизни ничего не поменяет от слова “совсем”», – сказал заместитель министра на аудио конференции, организованной телеграм-каналом ДеТЕКтор.
Определяющим фактором при выборе электромобиля или машины на ДВС будет его стоимость и наличие зарядной инфраструктуры. «Если брать горизонт 10 лет, то здесь все не так очевидно. По мере продвижения «зеленой» повестки тариф на электроэнергию будет расти. Если при текущих тарифах электромобиль выигрывает на период эксплуатации на 20-30%, то с ростом тарифов электромобиль будет уже не так выгоден», – отметил он.
Экологичность электромобиля в период эксплуатации перед ДВС очевидна, однако многое будет зависеть от энергобаланса той или иной страны и использовании, например, угля в генерации.
Тем не менее, отметил замминистра, России нужно исходить из того, что электротранспорт будет развиваться. Большинство крупнейших мировых концернов уже заявили о частичном или полном отказе от производства машин на ДВС. «Так что хотим мы того, или нет, но линейка электромобилей в течение ближайших десяти лет будет существенно расширена. Мир движется в этом направлении, и мы должны быть прагматичными», – отметил П.Сорокин.
Еще одним важным направлением работы является развитие электрозарядной инфраструктуры. И главным преимуществом электромобиля является возможность его зарядки от домашней розетки, пусть и медленно. Однако пока стоит необходимость развития сетей зарядок, в первую очередь, быстрых.
«Практика показывает, что ближайшее время электрозарядки будут существенное время простаивать, надо чтобы бизнес этого не боялся. То есть как минимум 5 лет электрозаправки будут оставаться альтруистичным бизнесом, тут нужна поддержка государства», – отметил П.Сорокин.
«Мы пришли к выводу, что субсидирования до 60% стоимости быстрой зарядки, но не более 1,86 млн рублей, и субсидирования до 30% затрат на техническое подсоединение будет достаточно, чтобы облегчить это бремя, эту ношу. Такая модель показала эффективность в сфере газомоторного топлива. В итоге эти меры, с точки зрения развития зарядной сети, через 6-7 лет при загрузке в 30-40% могут обеспечить нормальное функционирование», – сказал замминистра.
Кроме того, сейчас обсуждаются другие меры поддержи производителей отечественных электромобилей.
«Важно, чтобы 4-5% от всех продаж новых автомобилей были электромобили в течение 5 лет, и тогда рынок, в том числе зарядной инфраструктуры будет развиваться самостоятельно», – отметил П.Сорокин.