Госкорпорация “Росатом” и китайская New New Shipping создали совместное предприятие, которое будет заниматься строительством контейнеровозов класса Arc7 для круглогодичных перевозок по Северному морскому пути, сообщил генеральный директор New New Shipping Кэ Цзинь, выступая на сессии ПМЭФ-2025.
«Для круглогодичного прохода по Северному морскому пути, мы с «Росатомом» реализуем проект строительства ледовых судов класса Arc7», – сказал он.
Специальный представитель госкорпорации “Росатом” по Арктике, заместитель председателя Госкомиссии по развитию Арктики Владимир Панов, со своей стороны, сообщил в интервью «Интерфаксу», что СП Northern Sea Route Shipping Line было создано в конце 2024 года.
«Сейчас мы прорабатываем вопросы размещения заказов на проектирование и строительство контейнеровозов ледового класса Arc7 вместимостью 4400 TEU. Определяемся с верфью, которая сможет взяться за их строительство, изучаем различные меры поддержки проекта российскими и китайскими властями», – сказал он.
Кэ Цзинь добавил, что Севморпуть доказывает свою эффективность. В прошлом году совместно с «Росатомом» был налажен транспортный коридор Москва-Китай, который позволяет перевозить грузы от китайских портов до Певека, затем по Севморпути до Ленинградской области, далее по ж/д в Москву.
«За год по этому маршруту перевезли выше 20 тыс. тонн контейнерных грузов и выполнили 13 рейсов, несмотря на то, что навигация на Северном морском пути была короткая», – сказал он.
“Пока в качестве конечного порта в РФ выбран Санкт-Петербург. Потому что в Мурманске и Архангельске пока нет современных контейнерных терминалов, только ведется предпроектная работа по их созданию. Появление терминалов в портах Архангельск или Мурманск уменьшает транзитное время рейса на 7-8 суток по сравнению с Петербургом. Выгода налицо, но это в будущем”, – отметил В.Панов.
Он также напомнил, что переход на круглогодичную работу контейнерных линий с Китаем возможен с появлением судов-контейнеровозов высокого арктического класса и с увеличением ледокольной группировки в восточном секторе СМП до пяти единиц.
Между тем стоимость строительства арктических судов левового класса очень высока и требует государственной поддержки.
«Для круглогодичного прохода по Северному морскому пути, мы с «Росатомом» реализуем проект строительства ледовых судов класса Arc7. Стоимость таких судов больше чем обычных судов, и мы призываем правительства Китая и России предоставить определенные меры поддержки проекту», – сказал Кэ Цзинь на ПМЭФ-2025.
