Октай МАМЕДОВ
Ведущий научный сотрудник ВИНИТИ, к. т. н.
Е-mail: mamedovoktay@yandex.ru
Трансформация энергетических хозяйств мира, связанная с решением Парижского саммита от 2015 г. по обеспечению декарбонизации энергохозяйств к 2050 г. с целью снижения выбросов вредных веществ в атмосферу и предотвращения повышения температуры на Земле не выше 1,5°C, потребовала от всех участников принятия решений по обеспечению принятых постановлений в сочетании с модернизацией всего энергохозяйства. Принятые решения Парижского саммита потребовали создания специализированного фонда для развивающихся стран с целью выполнения принятых ими обязательств.
Нынешняя политическая турбулентность в мире внесла определенные коррективы в планы по выполнению решений Парижского соглашения. В первую очередь это коснулось логистики поставок энергии. Политическое решение Евросоюза о полном отказе от российского газа к 2027 г. привело к необходимости его компенсации за счет увеличения поставок сжиженного природного газа из США и Катара и трубопроводного газа из Северной Африки, а также из Южного Кавказа и Центральной Азии. В настоящее время Южный Кавказ в лице Азербайджана поставляет газ по трубопроводам ТАР и TANAP в восемь европейских государств, где основными потребителями являются Турция и Италия. Евросоюз в лице председателя Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен рассматривает Азербайджан как одного из надежных поставщиков природного газа. Будучи с официальным визитом в 2023 г., Урсула фон дер Ляйен подписала меморандум об увеличении поставок газа в Евросоюз к 2030 г. в объеме 20 млрд м3. В рамках меморандума в Брюсселе в начале июня 2025 г. прошло третье заседание энергетического диалога высокого уровня между Азербайджаном и ЕС, где были обсуждены вопросы по газовому коридору и энергетическому переходу. На заседании было отмечено, что к 2030 г. в рамках существующих контрактов ожидается дополнительная добыча газа в объеме 8 млрд м3 на новом газовом месторождении «Умид» в акватории Каспия, а также высвобождение дополнительных 1,5 млрд м3 за счет установок ВИЭ в Азербайджане. Для транспортировки дополнительных объемов газа потребуется расширение сети существующих трубопроводов, инвестиции в разработку месторождения, долгосрочные коммерческие отношения и мобилизация финансовых ресурсов. Также обсуждалась реализация «зеленого» энергетического коридора «Каспий – Черное море – Европа». Это проект, по которому «зеленая» энергия, произведенная морскими ветроэлектростанциями в акватории Каспийского моря, передается в Румынию по подводному кабелю длиной 1100 км по дну Черного моря в объеме 4 ГВт. Потенциал энергии ветра над Азербайджанской частью акватории Каспия оценивается в 157 ГВт. Первая фаза освоения ветроэнергетического потенциала в объеме 6–8 ГВт к 2030 г., согласно договоренности, будет осуществляться китайской компанией в соответствии с подписанными соглашениями о стратегическом партнерстве между Азербайджаном и Китаем. На совещании в Брюсселе отмечалось, что производство «зеленой» энергии и ее поставки в Европу важны не только для диверсификации источников энергии, но и для геостратегических интересов, связанных с Центральной Азией и Срединным коридором. Представление «зеленому» энергетическому коридору статуса «проекта общего интереса» и включение его в десятилетний план развития электросетей в Европе имеет решающее значение для успешного развития этой стратегической инициативы по выводу энергоресурсов Центральной Азии через Каспий и Южный Кавказ в Европу. На третьем заседании также отмечалось, что энергетическая инфраструктура является ключом к продвижению энергетического перехода и необходимости усиления энергетической интеграции между Южным Кавказом и Центральной Азией [1]. Заседание в Брюсселе являет собой продолжение действий Азербайджана по укреплению энергетических связей с Евросоюзом как элемента энергетической политики страны. В своем выступлении на 30‑й Бакинской энергетической неделе, открывшейся 2 июня 2025 г., Президент Азербайджана Ильхам Алиев подчеркнул, что в своей энергетической стратегии на перспективу страна рассматривает дальнейший рост спроса на газ в странах ЕС и развитие «зеленой» энергетики как для внутреннего обеспечения электроэнергией, особенно в Карабахском экономическом районе и Восточном Зангезуре, так и на экспорт. К 2030 г. на основе подписанных контрактов и инвестиционных обязательств планируется ввести 6,5 ГВт на базе ВИЭ, что составит 30% от суммарной мощности энергосистемы Азербайджана [2]. На 30‑й Бакинской энергетической неделе были подписаны финальные инвестиционные решения между SOCAR и BP по финансированию строительства СЭС «Шафаг» мощностью 240 МВт и стоимостью 200 млн долл. в Восточном Зангезуре с началом строительства в 2025 г. и завершением в 2027 г. Выработанная энергия будет передаваться в энергосистему Азербайджана, которая обеспечит экспортный терминал «Сангачалы», где газовые компрессоры будут переведены на электропривод с высвобождением природного газа для последующего экспорта и уменьшением выбросов углекислого газа за счет прекращения работы компрессоров на газе. Также в Восточном Зангезуре планируется построить СЭС «Уфуг» и «Шамс», каждая мощностью по 50 МВт [3].
В апреле 2025 г. в Самарканде прошел саммит «ЕС – Центральная Азия», где присутствовали первые лица с обеих сторон. Среди основных вопросов рассматривался Срединный коридор для транспортировки энергоносителей в Евросоюз через «Каспийское море – Азербайджан – Грузию – Турцию». Акцент на Срединный коридор связан с диверсификацией поставок энергоресурсов в Европу, что вызвано отказом от российского газа по северному коридору по политическим мотивам. Транспорт газа по Южному коридору через Иран связан с повышенными рисками политического, технического и экономического характера и неосвоенностью маршрута. По результатам саммита в Самарканде был принят меморандум о выделении 12 млрд евро на развитие инфраструктурных проектов по обеспечению поставок энергоресурсов и редкоземельного сырья в Евросоюз [4].
В Срединном коридоре основным звеном выступает Азербайджан, который вложил 20 млрд долл. в сооружение нефте- и газопроводов через Грузию в Турцию, в формирование свободной экономической зоны «Алят» с глубоководным портом и аэропортом международного значения, в модернизацию железнодорожного маршрута «Баку – Тбилиси – Карс» для повышения пропускной способности ж/д до 10 млн т. В своей энергетической политике Азербайджан позиционирует себя не только как надежный поставщик энергоресурсов в Европу, но и как транзитер энергии и грузов из Центральной Азии и Китая в рамках программы «Единый пояс, единый путь», продвигаемый Китаем, что обеспечивает ускорение поставок грузов из Китая в Европу вдвое. Имел место прогон контейнерных поездов из Китая с использованием паромной железнодорожной переправы «Туркменбаши – Баку» и последующим направлением в Турцию по маршруту «Баку – Тбилиси – Карс».
Формирование устойчивого транзита грузов из Центральной Азии и Китая посредством Срединного коридора помимо экономического аспекта сопровождается формированием политического объединения в виде Организации тюркских государств (ОТГ), которая была основана в 2009 г. Эта платформа рассматривается как возвращение тюркского мира в большую политику в роли субъекта. Это заявка на построение новой евразийской геополитики, где «тюркский мир» перестает быть культурной метафорой и становится политическим фактором. Это попытка объединить пространство в единый экономический смысл, оборонную логику и стратегическую волю. В состав ОТГ входят Турция, Азербайджан, Казахстан, Узбекистан, Киргизия. Наблюдатели – Туркменистан, Венгрия, Северный Кипр. Общее население стран ОТГ 170 млн человек, что соответствует 2,5% от жителей всей планеты с показателем ВВП 2,1 трлн долл., что составляет 2% от мирового ВВП.
Организация тюркских государств выстраивается вокруг Срединного коридора как оси трансевразийской логистики, связывающей Китай, Центральную Азию, Южный Кавказ и Турцию с Европой. Параллельно развивается идея энергетического консорциума, основанного на объединении усилий в добыче, транспортировке углеводородов, а в перспективе – в развитии «зеленой» энергетики [5]. Понимая важность институционального наполнения ОТГ, было инициирование создания тюркского инвестиционного фонда, капитал которого составляет 600 млн долл.
На прошедшем в мае 2025 г. в Будапеште неформальном саммите стран ОТГ была принята Будапештская декларация, которая стала дорожной картой для стран тюркского альянса. В ней предусмотрены: упрощение правил торговли, гармонизация таможенных процедур, развитие транскаспийских маршрутов. В декларации подтверждается приверженность устойчивому «зеленому» развитию и сфере охраны окружающей среды, важность развития оборудования и технологий «зеленой» энергетики, инфраструктуры, энергоэффективности и внедрения современных методов управления на базе цифровизации. Особо отмечается важность развития коридора «зеленой» энергетики, приветствуется прогресс в реализации проектов в области «зеленой» энергетики. На саммите в Будапеште вопросы энергетики заняли особое положение. Президент Казахстана заявил о необходимости диверсификации логистики поставок нефти, газа, урана, что нашло поддержку со стороны участников саммита. Премьер-министр Венгрии отметил важность формирования Срединного коридора, по которому осуществляются поставки азербайджанского газа в Венгрию, и участие венгерских компаний в реализации энергетических проектов. Азербайджан, как основное звено Срединного коридора, активно инвестирует в развитие транспортной инфраструктуры. Помимо строительства и модернизации автодорог и железнодорожных линий осуществляются вложения в сооружение морского и воздушного портов в свободной экономической зоне «Алят» и строительство судов на судостроительном заводе. Уже сейчас Азербайджан обладает самым большим на Каспии флотом, включая специализированные суда. Страна последовательно строит инфраструктуру, где главной задачей является превратить Срединный коридор в высокотехнологическую магистраль с цифровыми платформами и логистикой. Как заявил на саммите в Будапеште Президент Азербайджана, «продолжается работа над проектом создания единой цифровой платформы, направленной на упрощение транспортных операций и торговли между портами Каспийского моря». В развитие инфраструктуры Срединного коридора страна уже вложила свыше 20 млрд долл. [6].
Важность Срединного коридора отмечается и Организацией экономического содружества (ОЭС), куда входят Турция, Пакистан, Узбекистан, Иран, Казахстан и Азербайджан. В повестке намечаемого XVII саммита стран ОЭС, который пройдет в г. Ханкенди (Карабахский экономический район Азербайджана), будут рассмотрены вопросы устойчивого экономического развития, климатической безопасности. В части развития региональной инфраструктуры будут рассмотрены ключевые компоненты – газовые месторождения на Каспии, расширение газопроводов TAP (Trans-Anatolian-Pipeline) и TAP (Trans-Adriatic-Pipeline) и TCITR (Trans-Caspian-International-Transport-Route) или Срединный коридор. Также будет рассмотрен вопрос формирования Зангеланского логистического хаба и сооружения железнодорожной линии «Горадиз – Агбенд», интегрирующий систему «Восток – Запад» через Иран.
Помимо вопросов транспорта и энергетики на саммите в г. Ханкенди будет уделено внимание вопросам устойчивого развития и климатической трансформации экономик стран ОЭС. Это быстро набирающее стратегический вес направление в работе ОЭС [7].
Ключевым событием является открытие в Баку в 2024 г. Центра чистой энергии ОЭС – первого специализированного института ОЭС, предназначенного для координации развития «зеленой» энергетики стран ОЭС. В задачи центра входят финансирование «зеленых» проектов через Исламский банк развития, ECOTrade и Development Bank. Центр инициировал 17 совместных проектов в области гелио- и ветроэнергетики, в сооружение малых ГЭС в Восточном Зангезуре и Нахичеване. На саммите в г. Ханкенди будет представлена Национальная стратегия устойчивого развития Азербайджана на 2035 г., которая строится на сочетании традиционной и возобновляемой энергетики. В стратегии сформулированы следующие цели:
– доля ВЭИ в структуре установленной мощности до 35%;
– снижение выбросов вредных веществ на 40% по сравнению с 1990 годом;
– создание «зеленых» экологичных зон в Карабахском экономическом районе, Восточном Зангезуре, Абшероне.
На очередном XVII саммите стран ОЭС в г. Ханкенди ожидается принятие резолюций:
– Хартия устойчивого климатического развития стран ОЭС до 2035 г.;
– создание совета по климатической политике стран ОЭС;
– утверждение механизма «зеленого» финансирования для совместных проектов в Карабахе, Восточном Туркенстане и Южных районах Пакистана.
На саммите в г. Ханкенди будет предложено проведение Первого форума министров энергетики стран ОЭС в 2026 г. в Баку.
