Проиграв конкуренцию в классических электрокарах китайским и американским производителям, японские концерны Subaru, Toyota и Mazda решили объединиться, чтобы создать принципиально новые компактные двигатели на альтернативных видах топлива.
Главы Subaru, Toyota и Mazda выступили сегодня ночью в Токио с совместным заявлением о приверженности гигантов «зеленой» повестки и совместной разработке принципиально новых, конкурирующих между собой, двигателей внутреннего сгорания, использующих вместо ископаемого топлива жидкий водород, синтетическое топливо и биотопливо.
Они не представили единый революционный совместный двигатель или хотя бы его прототип. Каждая из них будет разрабатывать свой собственный экологически чистый концепт, сохраняющий индивидуальные корпоративные наработки.
Тем не менее, само по себе совместное заявление руководителей трех японских промышленных гигантов, жестко конкурирующих друг с другом, крайне редкое и знаковое событие.
Новые двигатели должны стать заметно меньше и эффективнее, а их производство и использование – экономически намного выгоднее. Будущие модели будут иметь более низкие капоты для улучшения аэродинамики и дальнейшего повышения эффективности. При этом они могут также использовать платформы для электродвигателей.
Все это позволит превратить двигатели внутреннего сгорания в углеродно-нейтральные.
Каждый концерн будет внедрять двигатели под собственным брендом. Subaru будет придерживаться своего фирменного двигателя horizontal boxer, но приспособит его под разные альтернативные виды топлива.
Toyota продемонстрировала 1,5-литровые и 2,5-литровые двигатели, которые короче, компактнее, но мощнее классических ДВС. Они могут работать как на бензине, так и на жидком водороде.
Mazda представила одно- и двухроторные двигатели для электромобилей.
“Двигатель не может выжить в его нынешнем виде. Его нужно менять. Что нам нужно, так это двигатель, способный эффективно использовать различные виды топлива”, – заявил на совместной пресс-конференции главный исполнительный директор Toyota Кодзи Сато
При этом во главу угла будет ставится именно коммерческий успех моделей. “Это больше касается коммерческой целесообразности, имеет ли это экономический смысл”, – сказал технический директор Subaru Тецуо Фуджиники.
