Управление выбросами парниковых газов
на объектах «Транснефти»

М. ГАЙСИН
Заведующий лабораторией экологии и рационального природопользования ООО «НИИ Транснефть»
e-mail: GaisinMT@niitnn.transneft.ru

А. ДУНАЕВА
Ведущий научный сотрудник лаборатории экологии и рационального природопользования
ООО «НИИ Транснефть»
e-mail: DunaevaAS@niitnn.transneft.ru

А. ЗВОРЫКИНА
Научный сотрудник сектора технологий водоочистных систем лаборатории экологии и рационального природопользования
ООО «НИИ Транснефть»
e-mail: ZvorykinaAI@niitnn.transneft.ru

Введение

Каждый год глобальные климатические изменения становятся причиной проблем со здоровьем более 7 миллионов человек. Чаще всего данные проблемы связаны с загрязнением воздуха и воды, а также изменением качества жизни людей. Изменения климата увеличивают риски возникновения природных катаклизмов, аварий на промышленных объектах, усугубление экологических проблем. Климатические изменения вызывают последствия на рынках труда, что открывает новые вопросы в области гендерного и социального неравенства.
Вопросы изменения климата находятся на приоритетных местах в международной повестке, что делает необходимым согласованное участие членов мирового сообщества. В настоящий момент принято множество международных соглашений и конвенций, которые призваны смягчить последствия климатических изменений. Основной международный документ, который касается регулирования выбросов парниковых газов – Рамочная конвенция ООН об изменении климата, принятая в 1992 г. в рамках саммита в Рио-де-­Жанейро. Впоследствии в рамках конвенции были заключены международные соглашения, ставящие цели по ограничению выбросов парниковых газов и предотвращению роста температуры атмосферы. В том числе, Парижское соглашение по климату (далее – Парижское соглашение), принятое на Конференции сторон Рамочной конвенции 12.12.2015 г.
В соглашении сторонами определяется долгосрочная глобальная цель, которая состоит в сдерживании средней температуры атмосферы ниже 2°C сверх уровня доиндустриальной эпохи и приложении совместных значительных усилий для удержания роста температуры в пределах 1,5°C к середине столетия. Участники Парижского соглашения осознают, что сегодняшний вклад по сдерживанию климатических изменений является недостаточными, что требует больших усилий от сторон.

Законодательные основы

Выход проблемы на глобальный уровень требует скоординированной работы всех участников соглашений, поэтому в России идет активное развитие климатического законодательства. В 2021 г. принят Федеральный закон от 02.07.2021 г. № 296-ФЗ, который вводит основные принципы и понятия, применяемые в углеродном регулировании в стране.
Вслед за федеральным законом утверждена Стратегия социально-­экономи­ческого развития Российской Федерации с низкими выбросами парниковых газов. Она устанавливает целевые показатели по сокращению объемов выбросов промышленностью, а также увеличению потенциала по секвестрации парниковых газов. Целевой сценарий стратегии подразумевает углеродную нейтральность в России уже в 2060 году.
В качестве пилотного проекта по ограничению выбросов введен федеральный закон, предусматривающий достижение углеродной нейтральности в Сахалинской области к концу 2025 года. Старт эксперимента запланирован на конец 2022 года. В эксперимент по сокращению выбросов впоследствии будут включены другие пилотные субъекты. Ограничение выбросов будет проводиться посредством введения квот на выбросы парниковых газов от регулируемых предприятий.
Развитие низкоуглеродной повестки на законодательном уровне делает актуальной проблему сокращения выбросов от различных отраслей промышленности.

Управление климатическими рисками на магистральном транспорте нефти и нефтепродуктов

Климатические изменения несут множество рисков для магистрального транспорта нефти. Среди климатических рисков компании по общепринятой международной классификации можно выделить физические риски и риски переходного периода. Физические риски представляют собой изменения природной среды, возникновение чрезвычайных ситуаций из-за климатических изменений. Риски переходного периода – это изменения в международном и российском законодательстве, а также изменения в структуре рынков, которые прямо или косвенно могут негативно повлиять на деятельность компании.
Среди физических рисков, в первую очередь, стоит отметить повреждение инфраструктуры вследствие таяния вечной мерзлоты. Присутствуют риски учащения лесных пожаров и наводнений, увеличения расходов на отопление и охлаждение воздуха при изменении климата в сторону более континентального.
Основной риск переходного периода – увеличение расходов при введении на территории России углеродного налога, увеличение расходов на применение и внедрение мероприятий по минимизации климатического воздействия, а также снижение прибыли ввиду падения спроса на нефть в долгосрочной перспективе. Возможно также снижение интереса инвесторов к компаниям нефтегазового сектора и смежных отраслей. Увеличение учета факторов устойчивого развития при принятии инвестиционных решений может снизить интерес инвесторов к вложениям в финансовые инструменты компаний нефтегазового сектора и смежных секторов. К рискам переходного периода можно также отнести увеличение затрат на применение низкоуглеродных технологий.
В настоящий момент в качестве мер по управлению рисками, связанными с опасными геологическими процессами в районах распространения вечной мерзлоты, проводится мониторинг инфраструктурных объектов. Программа мониторинга разработана на основании проведенных полевых исследований. Большая часть объектов ПАО «Транснефть» расположена вне зон распространения вечной мерзлоты. Мониторинг состоит в регулярных мероприятиях по наблюдению и измерению параметров, а также в отслеживании физико-­географических условий совместно с геологическими и климатическими процессами. На основании проведенной оценки условий производится оценка показателей безопасности и формируются предложения по компенсирующим мероприятиям.
Результаты мониторинга вносятся в единую геоинформационную систему, в которой производится автоматизированный анализ мониторинга.
Мониторинговые мероприятия направлены на минимизацию рисков нарушения устойчивости производственных объектов, снижение климатического воздействия на вечномерзлые грунты, а также предотвращения протаивания вечной мерзлоты, активизации термокарстовых процессов. Объекты магистрального транспорта нефти и нефтепродуктов спроектированы с учётом особенностей вечной мерзлоты. Они также имеют термостабилизаторы и средства контроля температурного режима и положения в пространстве, оснащены комплексом противоаварийной автоматики.
Таким образом, климатические риски могут оказать существенное влияние на процессы транспорта нефти и нефтепродуктов. Снижение негативного воздействия климатических рисков на устойчивость организации возможно путем управления выбросами парниковых газов. В связи с этим «Транснефть» ведет работы по поиску решений для снижения климатического воздействия производственных процессов и адаптации к изменению климата магистрального транспорта нефти и нефтепродуктов.
Главные задачи исследований: совершенствование методологии количественной оценки выбросов парниковых газов, оценка выбросов по категориям Scope 1 и Scope 2, планирование мероприятий по сокращению выбросов по охватам на среднесрочный и долгосрочный период. Кроме того, планируется провести изучение процессов поглощения выбросов растительностью.

Образование выбросов парниковых газов на объектах «Транснефти»

В «Транснефти» производится учет выбросов по охватам Scope 1 (прямые выбросы) и Scope 2 (косвенные «энергетические» выбросы).
Количественная оценка образованных парниковых газов происходит по категориям с использованием утвержденных на законодательном уровне российских методических рекомендаций по результатам инвентаризации источников выбросов.
Транспорт нефти и нефтепродуктов по магистральным трубопроводам отличается наименьшим уровнем выбросов по сравнению с другими видами транспорта: например, в среднем в атмосферу выбрасывается на 70 % меньше углекислого газа, чем при транспортировке железнодорожным транспортом.
Основные источники прямых выбросов (Scope 1) – сжигание топлива на стационарных источниках (углекислый газ). Также на объектах «Транснефти» присутствуют выбросы метана и элегаза. С помощью утвержденных методических рекомендаций на основании данных по потреблению покупной электроэнергии посчитаны также выбросы Scope 2 (косвенные «энергетические» выбросы) в целом по группе компаний.
С 2019 года по настоящий момент можно заметить сокращение прямых и косвенных выбросов парниковых газов от производственных объектов по обеим категориям выбросов. Несмотря на продолжительное сокращение выбросов адаптация компании к климатическим изменениям требует усилий по снижению климатического воздействия.
Наряду с прочими участниками нефтегазовой отрасли России для обобщения целевых показателей для адаптации к изменению климата в «Транснефти» ведется разработка Стратегии управления выбросами парниковых газов до 2050 года. Стратегия предполагает реализацию мероприятий по сокращению выбросов по охватам, а также мероприятия по поглощению выбросов.

Сокращение выбросов парниковых газов на объектах «Транснефти»

Среди подобных мероприятий можно выделить несколько направлений. Снижение выбросов Scope 1 от котельного оборудования возможно путем перевода котельных на топлива с более низким коэффициентом выбросов парниковых газов. Природный газ при сравнении с другими видами топлива обладает меньшим коэффициентом выбросов. Большой приоритет отдается мероприятиям по энергосбережению в котельных, которые приводят к снижению потерь тепла, более эффективному использованию топлива и сокращению его потребления.
Уже сегодня на объектах «Транснефти» используется современное энергоэффективное оборудование, которое обеспечивает КПД при производстве тепловой энергии до 94 %. Использование энергосберегающих технологий, автоматизация процессов, а также применение низкоуглеродного топлива (в том числе, природного газа) позволит сохранять высокий уровень эффективности совместно с сокращением прямых выбросов углекислого газа.
Выбросы диоксида углерода Scope 1 от производственной деятельности возможно снижать при оптимизации транспорта: перевода автотранспорта на природный газ, организации оптимальных маршрутов перевозки и режима работы двигателя, а в долгосрочной перспективе и замене части автотранспорта на электрический.
Основные меры по снижению выбросов Scope 2 заключаются в оптимизации производственных процессов для снижения потребления электроэнергии.
Снижению выбросов Scope 2 также поспособствует применение альтернативной энергетики на производственных объектах. На сегодняшний день на производственных объектах «Транснефти» функционирует три объекта солнечной энергетики суммарной установленной мощностью более 750 кВт. В дальнейшем планируется наращивать мощности альтернативной энергетики в общем балансе «Транснефти».
Достижение углеродной нейтральности, декларированной в государственных программах невозможно за счет мероприятий по сокращению выбросов без значительного снижения объемов производства. Для соответствия принципам устойчивого производства необходимо также предусматривать мероприятия по поглощению парниковых газов.
Для поглощения углекислого газа в рамках деятельности транспортной компании наиболее рационально применять секвестрацию растительностью путем высаживания деревьев.
Таким образом, «Транснефть» принимает важность климатических рисков, возникающих в процессе производственной деятельности, и осознает необходимость управления ими. Несмотря на сравнительно низкий уровень выбросов в среднем по нефтегазовой отрасли, для снижения климатических рисков проводится систематическая работа по управлению выбросами парниковых газов: оценка выбросов по различным охватам и категориям источников, реализация мероприятий по сокращению выбросов, поглощение выбросов растительностью.