«Газпром» на несколько лет сдвинул сроки бурения на 6 крупнейших участках в Карском и Баренцевом морях, включая гигантское Ленинградское месторождение. Огромные затраты на фоне текущих мировых изменений на рынке газа делают их освоение почти нереальным. Между тем, еще 10 лет назад «Газпром» со скандалами отвоевал эти участки у «Роснефти» и частных компаний, а по факту
«Татнефть» заменила в июле «ЛУКОЙЛ» в поставках нефти в Венгрию и Словакию по трубопроводу «Дружба» По данным Bloomberg, объем поставок российской нефти по «Дружбе» в июле вырос по сравнению с июнем на 47% и составил порядка 792 тыс. тонн, из которых 436 тыс. тонн нефти было отгружено в Венгрию и около 356 тысяч тонн в
М. Скрицкая, Ю. Петров
. . .
Полуостров Ямал представляет собой уникальную в планетарном отношении территорию, на которой сохранилось традиционное природопользование, отличающееся, прежде всего, мировым лидерством по показателям оленеводства – площади, поголовью, параметрам путей каслания и т. п. Данный факт требует специализированного учёта, прежде всего, в области оценки экологического воздействия на природные ландшафты данной отрасли, наряду с соседствующим сформировавшимся и расширяющимся недропользованием. Эпоха активного освоения нефтегазовых месторождений полуострова Ямал началась в 1980‑е гг., выйдя в 2010‑е гг. на глобальные показатели, в том числе и в части создания уникальной базы по производству сжиженного природного газа (СПГ), с сопутствующими экологическими последствиями. На этом фоне становится крайне важным правильная и эффективная организация устойчивой системы мониторинга воздействия оленеводства на окружающую природную среду.
Отказ от использования нефти в электроэнергетике дорого обошелся Кувейту. Ближневосточная нефтедобывающая страна с 2023 года вынуждена закупать СПГ у соседей, а в этом году и вовсе столкнулась с отключениями и жестким дефицитом электроэнергии. Как сообщило министерство электроэнергетики Кувейта, в августе из-за жары полностью остановились газоперерабатывающие установки Kuwait National Petroleum Co Это привело к сбоям в
Доля российской нефти в общем импорте энергоресурсов Индии достигла в июле 44%. Как сообщает Reuters, в прошлом месяце Россия поставила в Индию рекордные количество нефти в 2,07 млн баррелей в сутки. Это на 4,2% больше показателей июня и на 12% – показателей прошлого года. В результате, Индия обогнала Китай в качестве крупнейшего в мире импортера
Транзит российской нефти через Украину в Венгрию может осуществлять венгерская MOL. Как сообщил глава канцелярии премьер-министра Венгрии Гергей Гуляш, переговоры о возможности использования новой схемы уже идут между заинтересованными сторонами. Привлечение MOL к транзиту нефти через территорию Украины может увеличить стоимость поставок и обернуться серьезными рисками для компании, пишет Reuters Ранее Украина запретила российскому «ЛУКОЙЛу»
Доля атомных электростанций в общем количестве объектов генерации может вырасти к 2042 г. может вырасти с текущих 11,7 % до 15,3 %, солнечных и ветровых электростанций – с текущих 1,9 % до 7,5%. Доля тепловых электростанций к 2042 году снизится с текущих 65,6 % до 56,6 %.говорится в проекте Генеральной схемы размещения энергетических объектов в
Несмотря на все усилия по увеличению потребления газа на внутреннем рынке, доля газа в электроэнергетике России к 2042г вырастет всего лишь на 3%. Согласно проекту Генеральной схемы размещения энергообъектов до 2042, подготовленном «Системным оператором», в структуре используемого топлива к 2042 году планируется незначительное снижение доли угля с 23,4 % в 2025 году до 20,5 % в
Экспорт электроэнергии из России с 2030г упадет на 13,3% и не сможет восстановиться к 2042 году. Согласно Обоснованию Генеральной схемы размещения объектов электроэнергетики, до 2042 г., опубликованной «Системным оператором», экспорт электроэнергии с 2025 по 2030 гг будет колебаться в пределах 12178 – 12189 млн кВт∙ч. В 2031 году поставки резко упадут до 10559 млн кВт∙ч
Э. Исаев, А. Гонопольский, С. Ерохин
. . .
В сложившейся геополитической обстановке бесперебойная и эффективная работа объектов магистрального транспорта нефти и нефтепродуктов, наряду с объектами добычи и переработки нефти, является одним из важнейших факторов, определяющим успешную деятельность предприятий. Статья, несмотря на узкую направленность темы, обращает внимание на существующую в настоящее время проблему эксплуатации объектов магистрального транспорта нефти и нефтепродуктов, аварийные события на которых могут привести к большим по масштабам экологическим, экономическим и социальным последствиям.